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泰坦尼克号的沉没被认为是20世纪人间十大灾难之一。而导致泰坦尼克号沉没的直接原因是船体与冰山相撞，船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏。
铁钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个，超过了承受极限。 这中间可能有钢板材料不合格或操作不当等人为原因，但始终有一个问题无法解释，就是为什么没有人能及时发现冰山？ 英国一位学者经过调查研究，从视错觉的角度解释了没能及时发现冰山的原因。 据英国《每日邮报》报道，英国历史学家蒂姆·马尔廷说，“泰坦尼克号”同冰山发生致命碰撞是因为当时的天气条件制造了冰山“隐身”的现象，等到船员发现巨大冰山时再想调转船头已经来不及了。   马尔廷曾仔细研究过100年前的气象图，他还阅读了“泰坦尼克号”沉没时其它正在北大西洋上航行船只的航海日志。他发现在“泰坦尼克号”经过的时间和地点，拉布拉多寒流裹挟的北极结冰海水和墨西哥湾流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射。  这种折射使地平线上的冰山完全隐身，成为“泰坦尼克号”的最终杀手。马尔廷说，在正常的天气状况下，船上的瞭望员应该早已能看到冰山。 经过多年来对“泰坦尼克号”海难的研究，马尔廷曾经写过《101件你以为知道的关于泰坦尼克的事情，但你不知道!》一书。他说，几艘德国和英国船只的航海日志都记录下沉船附近海域气温大幅下降的情况，这可以证明当时的天气条件能够产生幻象，令冰山“消失”。 马尔廷的“幻象理论”不仅为瞭望员解脱了失查罪名，而且解释了为什么当年离“泰坦尼克号”不远的一艘邮轮“加利福尼亚人号”没有伸出援手的原因，因为幻象让“加利福尼亚人号”船员错误地认为求救的船只不是“泰坦尼克号”。  当年“加利福尼亚人号”船长斯坦利·洛德曾说，事发当晚他的确看到一艘船，但从那艘船的大小来看，无论如何他也不相信那是“泰坦尼克号”。  在出事后，泰坦尼克号的船员曾用摩尔斯灯光的形式向“加利福尼亚人号”发送过救援信号，但是由于气象的原因扰乱的信号。
也就是因为这个原因，泰坦尼号发射的到空中180米高的遇险信号弹也被忽略了，因为“加利福尼亚人号”的船员根本不确定他们看到了什么，从他们的角度来看，这艘船可能只是在航行。 人们一直认为“加利福尼亚人号”船长斯坦利·洛德在为见死不救找借口，但是现在马尔廷说：“我知道他说的是实情。” |
